Факторов экономии топлива при налии системы мониторинга транспортного средства и контроля топлива существует немало. Одним из основных является предотвращение хищения топлива. Наша практика показывает, что хищения горючего довольно распространены в предприятиях автотранспортного комплекса и при использовании служебного транспорта. Рассмотрим какие бывают способы хищения топлива.
Самый простой метод это так называемый «слив». Шлангом через горловину или «обратку» производиться слив горючего с целью последующей продажи или же использования в личных целях.
При отсутствии системы контроля горючего недостаток топлива списывается на повышенный (в среднем) расход.
При наличии же системы контроля
датчик
топлива покажет резкое понижение уровня горючего в баке ( в увидите пометку «слив» в отчете по топливу или же можно настроить оповещение о сливе).Ложные «срабатывания» исключены, потому что причин резкого понижения горючего в баке практически не существует. Даже слив топлива через обратную магистраль хорошо виден на графике расхода горючего и не останется незамеченным.
Другой метод позволяющий заработать водителю это просто взять чек на заправке, но при этом ничего не заливая в бак и опять же списать все на
повышенный расход
. Или более сложная вариация - заправка производится на нелегальной заправке (обычно топливо там стоит в 2 раза дешевле), а чек предоставляется с заправки (подделывается) на сумму в 2 раза большую потраченной. В итоге в кармане водителя остается половина суммы потраченной на однну заправку. При этом, естественно, на нелегальной заправке качество топлива никто не контролирует и неизвестно как отразятся подобные махинации на исправности транспорта. Наличие топливных карт, кстати, не решает данных проблем - операторы АЗС часто без проблем обналичивают деньги с топливных карт и Саратов не исключение.При отсутствии системы контроля топлива невозможно понять в каком месте и в какое время произошла заправка и была ли она вообще.
При наличии же системы контроля мы видим место и точное время заправки, а также количество залитого топлива, время потраченное на заправку.
Не следует забывать, что помимо использования показаний датчиков топлива для экономии топлива, важную роль играет мониторинг транспорта вцелом. Мониторинг транспорта дает полный контроль графика и маршрута следования, соблюдение скоростного режима, а также времени стоянок и учета моточасов, что практически полностью исключает перерасход горючего из-за перепробега или превышения скорости.
И в итоге хочется заметить, что применение спутниковой (ГЛОНАСС или GPS) системы контроля топлива должно быть совмещено с комплексом других мер по контролю за топливом. В первую очередь должны быть опечатаны все возможные места слива горючего (горловина, обратка и т.п.) и защищены датчики топлива, магистрали, абонентский терминал. Постоянно должен производиться комплексный анализ расхода, пробега, анализ графиков потребления горючего. Практика также показывает, что, после оборудования автопаркасистемой
